Speed Fun Karting désigne avant tout une piste de karting extérieure installée à Bessines, aux portes de Niort, dans les Deux-Sèvres. Le site accueille des sessions de loisir mais il s'est aussi fait connaître par ses challenges d'endurance par équipes, des matinées où l'on se relaie au volant pendant des courses d'une heure sans interruption. Si vous cherchez à situer le circuit, à comprendre ce format ou à préparer votre première participation, cet article rassemble l'essentiel : la localisation, le déroulé type d'une épreuve, les règles qui changent la façon de piloter et l'organisation pratique de la journée.
- Lieu : Bessines, à quelques kilomètres du centre de Niort (Nouvelle-Aquitaine).
- Type de piste : tracé extérieur, donc sensible à la météo et à la température du bitume.
- Format marquant : des challenges d'endurance par équipes, avec essais chronométrés puis deux manches d'une heure.
- À vérifier avant de venir : horaires, tarifs actuels et conditions d'inscription directement auprès du circuit.
Où se trouve la piste Speed Fun Karting, entre Niort et le Marais poitevin
Le circuit se situe sur la commune de Bessines, au sud-ouest immédiat de Niort. Ses coordonnées tournent autour de 46,29° de latitude nord et 0,51° de longitude ouest, ce qui le place dans une zone de loisirs plutôt calme : un terrain de sport et un poney-club sont voisins de la piste.
Pour se repérer, quelques distances aident. Le stade René-Gaillard, l'enceinte du football niortais, est à environ 3 km au nord-est. Le château de Saint-Symphorien se trouve à 3,5 km au sud, et Frontenay-Rohan-Rohan à 5 km au sud-ouest. Autrement dit, on rejoint le circuit en quelques minutes depuis l'agglomération niortaise comme depuis les villages qui bordent le Marais poitevin.
Le caractère extérieur du tracé compte dans la manière d'aborder une session. Un matin d'hiver, l'adhérence se construit lentement ; un après-midi d'été, c'est la gestion de la chaleur dans le baquet qui devient le sujet. Prévoir une tenue adaptée à la saison fait partie de la préparation.
Une matinée d'endurance par équipes, heure par heure
Les archives des compétitions amateurs gardent la trace d'un challenge disputé sur la piste le 24 février 2013, dans une catégorie endurance. Le programme publié à l'époque donne une bonne idée de la mécanique de ce type d'épreuve :
HoraireÉtapeCe qui se joue9h00Accueil, pointage, briefingRépartition des rôles dans l'équipe, consignes de sécurité10h00Essais chronométrés de 20 minutesDécouverte du tracé et position de départ10h30Première course d'une heure non-stopTrois relais obligatoires, ordre libre11h45Deuxième course d'une heure non-stopGrille inversée et changement de kart13h00Podium et remise des trophéesRécompenses pour les trois premières équipes au généralL'inscription était alors affichée à 160 euros et l'épreuve se courait sans lest. Ces éléments datent de 2013 : ils illustrent un format, pas une grille tarifaire actuelle, qu'il faut toujours confirmer auprès de l'organisateur.
Relais imposés, grille inversée, kart échangé : piloter autrement
Ce règlement change profondément la façon de courir. En sprint, on attaque chaque tour comme s'il était le dernier. En endurance, l'objectif devient la constance de toute l'équipe sur une heure complète.
- Les trois relais obligatoires obligent à préparer les changements de pilote. Un relais mal exécuté coûte souvent plus cher qu'une erreur de trajectoire.
- La grille inversée place en tête les équipes qui ont terminé derrière lors de la première manche. Les plus rapides doivent alors remonter le peloton, ce qui exige des dépassements propres et de la patience.
- L'échange de kart neutralise l'avantage matériel : un kart plus vif lors de la première course passe à une autre équipe. Ce qui reste, c'est la qualité du pilotage et la cohésion du groupe.
Pour une équipe de niveau hétérogène, cette combinaison est plutôt rassurante. Le pilote le plus régulier n'est pas forcément le plus rapide, et un relais sans faute pèse lourd au classement final.
Arriver en voiture ou à moto, puis tout confier au vestiaire
Une matinée d'endurance commence bien avant le briefing, sur le parking. La plupart des participants rejoignent Bessines en voiture ou à moto, parfois à plusieurs véhicules pour transporter casques, gants et vêtements de rechange. Une fois la combinaison enfilée, on se rend compte qu'elle ne comporte aucune poche fermée : le trousseau termine dans un sac, un casier ou sur le coin d'une table au stand, mélangé à ceux des coéquipiers. Entre deux relais, quand tout le monde se change vite, un jeu de clés qui se ressemble d'une équipe à l'autre se confond facilement, et c'est en pensant à ces matinées agitées que les conseils de Porte Clé Voiture Moto sur l'identification d'un trousseau prennent tout leur sens. Désigner une personne qui centralise les affaires de l'équipe, ou réserver une poche de sac aux clés, évite aussi de chercher sa voiture ou sa moto au moment de repartir.
Préparer son équipe avant le premier tour chronométré
Le briefing de 9h00 ne suffit pas pour décider de tout. Les équipes qui abordent sereinement la journée ont souvent tranché quelques questions la veille :
Les vingt minutes d'essais chronométrés servent aussi à cela : faire tourner chaque pilote suffisamment pour qu'il découvre le tracé, plutôt que de laisser le plus rapide signer seul la position de départ. Sur une heure de course, un équipier qui connaît déjà les virages fait gagner bien plus que quelques dixièmes en qualification.
+Dans quelle commune se trouve Speed Fun Karting ?
La piste est implantée à Bessines, une commune collée à Niort dans les Deux-Sèvres, en Nouvelle-Aquitaine. Elle est voisine d'un terrain de sport et d'un poney-club.
+Un challenge d'endurance est-il accessible à des pilotes peu expérimentés ?
Le format par équipes s'y prête bien, car la régularité compte autant que la vitesse pure. Il reste conseillé d'avoir déjà roulé en loisir pour être à l'aise avec le freinage et les dépassements.
+À quoi sert l'inversion de la grille lors de la seconde manche ?
Elle relance l'intérêt de la course : les équipes de tête repartent derrière et doivent remonter. Associée à l'échange de karts, elle réduit l'avantage du matériel et met en valeur le pilotage.
+Combien de temps faut-il bloquer pour une matinée d'endurance ?
Sur le programme de 2013, l'accueil débutait à 9h00 et le podium avait lieu vers 13h00. Comptez donc une matinée entière, trajet et temps de change en plus.
+Quelle tenue prévoir pour une piste en plein air près de Niort ?
Adaptez vos couches à la saison : vêtements chauds sous la combinaison en hiver, tenue respirante et eau en quantité l'été. Des vêtements de rechange sont utiles si le temps tourne à la pluie.
